蘿蔔快跑乘車體驗

封面新聞記者馬曉玉 邊雪 攝影報道

近日，随着“蘿蔔快跑”走紅網絡，多個(Indivual)相關詞條登榜微博熱搜，成都市民也開始争相體驗無人(People)駕駛車。

其實自2022年開始，首批8輛無人(People)駕駛出(Out)租車就已經正式在(Exist)成都開跑。經過兩年試運營，“蘿蔔快跑”體驗感究竟如何？7月12日，封面新聞記者前往成都高新區，通過“蘿蔔快跑”APP打到(Arrive)了一(One)輛無人(People)駕駛汽車，準備一(One)探究竟。

記者在(Exist)陸肖地鐵站C口等待上車

市民争相體驗

記者打車花2小時(Hour)

打開“蘿蔔快跑”APP，地圖顯示的(Of)一(One)片藍色封閉區域即是其試運營的(Of)主要(Want)範圍。沿線覆蓋新川路、新通大(Big)道、梓州大(Big)道、錦和(And)路、雅和(And)南二路等主要(Want)道路。乍看測試範圍較廣，但當中大(Big)部分區域無法選作(Do)乘車點，隻有地圖顯示綠色标記的(Of)固定乘車點才能上、落車。

本次記者測試的(Of)起始點爲(For)陸肖地鐵站C口，終點爲(For)AI創新中心C區停車場，總裏程約5公裏。選擇好上落客點後，系統開始匹配車輛。由于(At)打車人(People)數衆多，記者排到(Arrive)了第20位，系統預估等待時(Hour)長約1小時(Hour)。然而，一(One)個(Indivual)小時(Hour)後，系統顯示仍需等待12-22分鍾，總排隊人(People)數18人(People)，記者排第10位。

距離呼叫車輛2小時(Hour)後，記者于(At)15:28分搭到(Arrive)了一(One)輛“蘿蔔快跑”。系統提示，乘客需要(Want)提前到(Arrive)達乘車點，因爲(For)停車不(No)能超過4分鍾。

成都蘿蔔快跑運營範圍

也有其他(He)體驗者在(Exist)社交平台上反映，等了1個(Indivual)多小時(Hour)都沒打上車，而且打到(Arrive)的(Of)車還有可能被取消。

記者随即聯系智能客服詢問相關情況，客服回複稱，“由于(At)車輛運力有限，呼單用(Use)戶較多，可能會出(Out)現無車輛接單的(Of)情況，客服人(People)工無法爲(For)您調度車輛，爲(For)避免耽誤您的(Of)行程，如着急出(Out)行，可改乘其他(He)交通工具。”

據了解，成都“蘿蔔快跑”剛開始的(Of)運營時(Hour)間爲(For)9:00至17:00。而今日記者從車身貼紙上觀察到(Arrive)，運營時(Hour)間早晚各延長了一(One)小時(Hour)，改爲(For)8:00至18:00。

13:30分，記者開始打車

15:33分左右，蘿蔔快跑到(Arrive)達上車點

整潔幹淨?免費體驗

乘客：感覺良好，速度稍慢

核驗過車身編碼後，記者坐進車内，系統随即提醒乘客需扣上安全帶等操作(Do)。記者觀察到(Arrive)，車的(Of)後排有兩個(Indivual)操作(Do)面闆，提供音樂、視頻、空調調節、查看路線、顯示行駛場景、客服連線等功能，觸屏反應較爲(For)靈活。

蘿蔔快跑車内，司機雙手并未操作(Do)方向盤

此外，車輛駕駛位還配有一(One)名安全員，操作(Do)面闆提示到(Arrive)：安全員隻負責安全，請勿打擾，有問題可聯系客服。除了提醒乘客抵達目的(Of)地外，安全員全程并未觸碰過方向盤，與記者也無交流，這(This)對于(At)“社恐”人(People)士來(Come)說顯得較爲(For)友好。

15點47分，記者順利抵達目的(Of)地，本次乘車體驗全程約5公裏，耗時(Hour)19分鍾，花費0元。

總體來(Come)說，“蘿蔔快跑”的(Of)車内環境十分整潔無異味，在(Exist)前往目的(Of)地的(Of)路上，也并未遇見明顯颠簸、急停的(Of)情況，還能選擇播放自己喜歡的(Of)音樂。然而美中不(No)足的(Of)是，“蘿蔔快跑”隻能到(Arrive)固定站點上下車、等車時(Hour)間非常長，且行駛速度較慢。

記者還訪問了一(One)位體驗“蘿蔔快跑”的(Of)乘客王先生(Born)，他(He)表示，本次體驗感不(No)錯，和(And)普通的(Of)車相比隻是速度稍微慢了一(One)點，以(By)後有機會還是會選擇搭乘無人(People)駕駛車輛。

車載顯示屏提示

“蘿蔔快跑”現狀

服務單數增長49%

官方信息顯示，“蘿蔔快跑”是百度 Apollo 推出(Out)的(Of)自動駕駛出(Out)行服務平台。據百度财報，截至2024年1月2日，百度“蘿蔔快跑”累計向公衆提供乘車服務500萬次，四季度内，“蘿蔔快跑”服務單數同比增長49%至83.9萬單，在(Exist)武漢地區全無人(People)駕駛訂單比例達到(Arrive)45%。百度方面稱，按“蘿蔔快跑”完成的(Of)單數計算，公司是中國(Country)自動駕駛市場的(Of)領先者。

目前，“蘿蔔快跑”已在(Exist)北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮等11個(Indivual)城市落地自動駕駛出(Out)行服務。其中，北京、上海、深圳、武漢4個(Indivual)城市開展了車内無人(People)的(Of)示範運營。

根據此前報道，成都的(Of)“蘿蔔快跑”主要(Want)在(Exist)高新區新川創新科技園開展示範運營，涉及10平方公裏範圍，共設置20個(Indivual)上下車點位，所有車輛在(Exist)試運行期間免費使用(Use)。車輛裝有先進的(Of)傳感器和(And)車載單元，能夠實現L4級車路協同感知駕駛，爲(For)區域内市民職住通勤和(And)短途接駁提供服務，想要(Want)體驗的(Of)用(Use)戶可通過“蘿蔔快跑”APP、小程序和(And)百度地圖自動駕駛打車入口一(One)鍵叫車。

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